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分析称扁平钢材供应商将受益于中国经济转型

北京时间5月6日上午,媒体分析文章周一指出,在严冬之后,中国钢铁业将迎来艰难的一年。但是对于准备向消费者提供产品的工业公司,情况可能会好一些。

根据中国钢铁工业协会的数据,中国最大的钢铁公司第一季度的亏损总额为3.68亿美元,这是自2000年以来最糟糕的三个月。减少了高层和公路建设项目,这些项目占中国钢铁总消耗的56%。

建设项目的放缓确实打击了广泛用于建筑的所谓长材,包括钢筋和钢丝。此类产品的本地价格在4月中旬已同比下降4.5%。

但是,对于钢铁行业而言,并非一切都取决于中国的大量投资项目。包括热轧卷和镀锌钢板在内的所谓扁平材料被广泛用于汽车或消费电子产品中。他们的整体价格表现更好,4月中旬同比仅下降1.6%。

这两种产品之间的价格差距可能会随着时间的流逝而变得更大。长材产品目前占中国钢铁产品需求的64%。随着中国逐渐赶上基础设施需求的缺口,对此类产品的需求应逐步下降到发达国家的43%。中国已经向国外出口了钢铁。如果面对内需下降将更多产品推向世界市场,价格表现只会更糟。

可以肯定地说,目前扁钢供过于求,但随着中国逐渐将经济向消费转移,这种情况应逐步纠正。 LMC Automotive的预测表明,未来三年乘用车的销售将以年均10%的速度增长。考虑到中国只有6%的钢铁产品用于汽车制造,这意味着相比欧洲的16%和美国的23%而言,这还有很大的上升空间,这将是需求的驱动力。

平板材料概念的受益者之一是,在香港上市的鞍钢的产品中有80%以上是热轧卷和钢板,这也导致许多其他公司在公司倒闭时蒙亏。第一季度。实现净利润。

一些全球钢铁生产商比许多中国本地钢铁公司拥有更好的定位。浦项制铁在韩国的收入大部分来自平板产品。 2013年,公司在中国南部完成了45万吨的工厂建设,主要生产汽车制造用钢板。就产量而言,全球最大的钢铁供应商安赛乐米塔尔(ArcelorMittal)也拥有部分控制的合资企业,在中国年产150万吨汽车钢。

中国经济向消费的转变不太可能拯救整个钢铁行业。中国经济的转变可能需要一段时间,而且家庭的钢铁需求将明显少于建筑公司,但这种变化确实为钢铁制造商创造了机会。 (腾讯财经)