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为电动化筹金宝马计划三年裁员6000人

每个汽车制造商的心中都笼罩着汽车市场冬天的阴影,即使是承诺不解雇员工的宝马也不得不言辞。最近,德国《经理人》杂志报道,宝马集团计划在2022年前在德国裁员6,000人,以削减成本并为电气化转型筹集资金。

图片来源:《欧洲汽车新闻》

?削减裁员成本

《经理人》该杂志称,宝马集团慕尼黑总部的大部分职位将被裁员,具体裁员计划将于12月宣布。

宝马集团回应说,裁员的目的是“使该集团专注于未来的发展和效率的提高”。此外,宝马集团发言人透露,2019年的员工人数将与2018年相同,而集团将继续招聘自动驾驶和电动汽车领域的员工。

此次裁员是宝马降低成本计划的一部分。在今年3月的慕尼黑年会上,宝马集团宣布,为了转型成为一家灵活的技术公司,宝马决定从内部开始,不断优化成本控制并简化组织。其中,就成本控制而言,宝马集团的目标是到2022年底实现成本削减超过120亿欧元。当时,宝马表示计划让4,000人提前退休,但未承诺出于运营原因裁员。现在,在大型汽车公司裁员和关闭工厂的情况下,宝马可能无法遵守最初的承诺。这也是Zi Pu Cei接任BMW之后的第一轮裁员。

?电气化加速

宝马希望通过裁员,取消某些车型以及完善管理来降低成本并提高效率,以抵消25款电动汽车的开发和投放所增加的支出。

在克鲁格于今年7月结束任期,齐普泽正式成为宝马集团董事长兼首席执行官之后,宝马集团的电气化战略开始加速。在9月的法兰克福车展上,宝马集团发布了MINI品牌的首款纯电动车型MINI Cooper SE和BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车。齐普策出现在车展上并郑重声明:“为充分促进电气化和未来的出行方式转换,预计到2021年,电动汽车的累计销量将超过100万辆。”宝马计划完成提供到2023年提前两年,有25辆电动汽车投放市场。

然而,电气化转型需要“真钱”。从财务报告来看,宝马正面临利润下降的压力。今年上半年,宝马集团的息税前利润为27.9亿欧元,而去年同期为54.46亿欧元,这主要是由于宝马在第一季度累积了14亿欧元与欧盟反托拉斯诉讼相关的费用。法定储备金。净利润为20.68亿欧元,同比大幅下降52.5%,延续了2018年的下降趋势。宝马解释说,电动汽车研发支出降低了利润。

此外,在今年3月的年会上,宝马集团警告说,2019年的利润将在2018年“远远低于”,并且税前利润预计将同比下降超过10%,同比,而汽车部门的税前利润。该比率将降至6%至8%,低于原定目标8%至10%。

宝马集团首席财务官尼古拉斯彼得说:“汽车行业正在经历快速的转型,如果我们继续推动变革,持续的高利润率至关重要。”为此,除裁员外,宝马还计划逐步淘汰某些车型,并将开发时间减少三分之一。

?高层重组

除裁员外,高级人员调整也在进行中。自2015年以来,负责宝马集团的克鲁格一直无法使股东满意,因此他提前被调任至齐普泰。 《经理人》该杂志称,宝马集团现年59岁的研发总监克劳斯弗洛里希(Klaus Florich)由于与Zeppet的分歧而考虑在明年夏天解雇,宝马集团监事会主席诺伯特里瑟夫(Norbert Resef)希望他辞职。留在办公室。与Schitzer一样,Florich是CEO的有力竞争者。

在Zi Puze晋升后,他的前宝马集团生产总监职位已经空缺,《 》杂志称,米兰内德科科维奇将接任生产总监职位。此外,宝马集团透露,该集团现任人力资源总监米拉格罗斯汗安德里(Milagros Khan Andri)出于个人原因不愿续签合同。

目前,主要汽车市场需求的下降挤压了整个行业的利润。宝马希望通过新产品阵容和更高的效率来对抗竞争对手奔驰,并在2020年实现转机。