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献礼70年 奋斗新时代 || 张书林:汽车产业是践行中国特色社会主义的典型 | 中国汽车报

70年的新时代奋斗||张树林:汽车工业是实践中国特色社会主义的典型例子中国汽车新闻中国汽车新闻3天前我必须分享70年来,新中国汽车业从小到大都没有经历过。老一辈的汽车工人自食其力,吃苦耐劳,依靠伟大的工匠精神为中国汽车工业奠定了坚实的基础。年轻一代的汽车工人正在不断努力创新,并为国内品牌增加市场竞争力。如今,中国的汽车产销量已连续十年位居世界第一,产业发展的速度引起了全世界的关注。

9月19日,由中国汽车工业协会和中国汽车报联合举办的“ 汽车工业崛起,庆祝中华人民共和国成立70周年”,来自政府部门,行业组织和汽车公司嘉宾们聚集在一起,大家回顾了过去的经验,分析了产业发展的现状,并对产业和企业的未来发展作了展望。

在会议上,中国汽车工业协会前常务副会长兼秘书长张书林强调,汽车工业是实践中国特色社会主义的典型例证。

在过去的70年中,中国的汽车工业一直在向前发展,发展过程坎bump。在缺乏资金,技术和人才的情况下,形成现有规模是一个奇迹,而政策起着关键作用。

张树林认为,中国汽车工业是从商用车开始的。在第一个五年计划中,第一个汽车制造厂的建设是重点,第一个离线汽车是商用车。在计划经济体制下,国家计划和管理指导了汽车工业的发展并奠定了基础。与商用车自主开发的道路不同,该车走了合资之路,后来引起了业界的极大争议。在计划经济体制下,某些情况只能以国有企业为基础,而当时并没有实行第一个汽车产业政策。从引导产业发展的角度来看,中国已经计划了三大三小企业。一,三,三专业汽车,陕西汽车;三肖是广州的标志,是天津夏利,北京吉普车,并且还计划建立两家微型汽车公司,其中一家在重庆,一家在贵州,而重型卡车公司包括一汽,重型卡车和上汽。

张树林说,在计划经济体制下,产业管理和规划指导了产业发展,为产业发展奠定了良好基础。但是,从当时中国汽车工业的现实出发,走轿车的合资之路是正确的,我们必须确认其作用。外方带来了产品,生产技术,管理经验和开发资金,使中国具有较高的起点,专业化和大规模的生产理念;中国通过消化和吸收进口技术逐渐掌握了汽车生产企业的核心内涵。迅速形成产业和市场规模,推动汽车进入家庭;培养大批行业人才,吸引国外人才回国,为自主品牌的发展奠定基础。

改革开放初期,外资非常谨慎。张树林说,主要表现如下:第一,在中国设立外资时,规模(国内需求)不符合大规模生产的标准;二是外资带来的都是“过时”的产品;第三,他们在技术共享上采取了“严格控制”。

张树林透露,合资公司也是一把双刃剑。在一定程度上,它放慢了汽车公司,特别是合资公司发展自己品牌的步伐。从2000年以后的几年中,吉利等公司获得了汽车的生产资格,中国自主品牌汽车发展了20年。自主品牌已经走出国门,开始了战略转型,新能源汽车产业有了全面开放的条件。

总体而言,中国汽车工业的发展道路在世界上是独一无二的,它是具有中国特色的社会主义道路特色鲜明的代表产业。

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在过去的70年中,新兴的中国汽车业经历了从无到有的小事。老一辈的汽车工人自食其力,吃苦耐劳,依靠伟大的工匠精神为中国汽车工业奠定了坚实的基础。年轻一代的汽车工人正在不断努力创新,并为国内品牌增加市场竞争力。如今,中国的汽车产销量已连续十年位居世界第一,产业发展的速度引起了全世界的关注。

9月19日,由中国汽车工业协会和中国汽车报联合举办的“ 汽车工业崛起,庆祝中华人民共和国成立70周年”,来自政府部门,行业组织和汽车公司嘉宾们聚集在一起,大家回顾了过去的经验,分析了产业发展的现状,并对产业和企业的未来发展作了展望。

在会议上,中国汽车工业协会前常务副会长兼秘书长张书林强调,汽车工业是实践中国特色社会主义的典型例证。

在过去的70年中,中国的汽车工业一直在向前发展,发展过程坎bump。在缺乏资金,技术和人才的情况下,形成现有规模是一个奇迹,而政策起着关键作用。

张树林认为,中国汽车工业是从商用车开始的。在第一个五年计划中,第一个汽车制造厂的建设是重点,第一个离线汽车是商用车。在计划经济体制下,国家计划和管理指导了汽车工业的发展并奠定了基础。与商用车自主开发的道路不同,该车走了合资之路,后来引起了业界的极大争议。在计划经济体制下,某些情况只能以国有企业为基础,而当时并没有实行第一个汽车产业政策。从引导产业发展的角度来看,中国已经计划了三大三小企业。一,三,三专业汽车,陕西汽车;三肖是广州的标志,是天津夏利,北京吉普车,并且还计划建立两家微型汽车公司,其中一家在重庆,一家在贵州,而重型卡车公司包括一汽,重型卡车和上汽。

张树林说,在计划经济体制下,产业管理和规划指导了产业发展,为产业发展奠定了良好基础。但是,从当时中国汽车工业的现实出发,走轿车的合资之路是正确的,我们必须确认其作用。外方带来了产品,生产技术,管理经验和开发资金,使中国具有较高的起点,专业化和大规模的生产理念;中国通过消化和吸收进口技术逐渐掌握了汽车生产企业的核心内涵。迅速形成产业和市场规模,推动汽车进入家庭;培养大批行业人才,吸引国外人才回国,为自主品牌的发展奠定基础。

改革开放初期,外资非常谨慎。张树林说,主要表现如下:第一,在中国设立外资时,规模(国内需求)不符合大规模生产的标准;二是外资带来的都是“过时”的产品;第三,他们在技术共享上采取了“严格控制”。

张树林透露,合资公司也是一把双刃剑。在一定程度上,它放慢了汽车公司,特别是合资公司发展自己品牌的步伐。从2000年以后的几年中,吉利等公司获得了汽车的生产资格,中国自主品牌汽车发展了20年。自主品牌已经走出国门,开始了战略转型,新能源汽车产业有了全面开放的条件。

总体而言,中国汽车工业的发展道路在世界上是独一无二的,它是具有中国特色的社会主义道路特色鲜明的代表产业。

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