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不用摇号!搭载2.3T+6AT越野引擎,北京越野推首款皮卡F40车型

  2019 汽扯扒谈

  “赳赳老秦,共赴国难”是电视剧《大秦帝国》中的一句悲壮口号。每当秦国面临生死存亡的时候,这句誓言就会在朝野之间漫起。而类似的话,我们在当今的汽车市场也经常会听到。然而与秦国喊出口号不同的是,不少企业在高喊“活下去”的口号后却逐渐走向了衰退。

  从乘联会最新出炉的8月份销量来看,8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%。1-8月累计销量达1300.1万辆,同比下降8.9%。

  

  为什么同样是振奋人心的话,取得结果却大相径庭呢?这还得说回《大秦帝国》,在春秋时期,秦国只是一个不足轻重的国家,天下大势与他们无关,后来实施变法之后,才慢慢摆脱了自身难保的尴尬境地,最终由秦始皇统一六国,完成了天下一统。

  而这也像极了当前处于水深火热的车企们。寒冬之下,几乎所有车企都在喊着振奋人心的口号,然而多数企业只是喊喊而已,仍在循规蹈矩走着多上新车,加大优惠幅度,只有少部分有心的自主品牌,在高喊“活下去”的口号中,察觉到了新的商机。在布局MPV没有实现预期目标之后,纷纷转战皮卡市场,企图寻求突破。

  前不久,年销百万辆的长城汽车把新的增长点放在了皮卡市场,推出了全新皮卡——长城炮。然而不只是长城汽车,吉利汽车同样也嗅到了商机,正在着手打造皮卡车型。

  

  从秦国变法成功一统天下的故事中,我们不难发现,光喊口号并不能解决实际问题,只有率先变革才有机会取得成功,而那些没有抓住时代机遇的,就只有被灭掉的份儿了。“穷则变,变则通,通则久”这样浅显易懂的道理无论是对于国家还是车企而言,都是适用的。而对于当前的市场环境而言,皮卡无疑就是一个很好的突破点。

  北京越野推首款皮卡车型

  寒冬之下,皮卡市场始终保持着旺盛的增长活力,正逐渐成为乘商结合的消费新热点。数据显示,今年8月国内皮卡终端销量为辆,同比去年同期销量下滑9.42%,1-8月期间总销量为辆,同比去年同期销量增长8.41%。

  其实在2016年以前,皮卡还是市场的弃儿。那时候,皮卡被禁止进入市区,而且还需要车身喷字和贴反光条,而这也在某种程度上打击了不少皮卡爱好者的积极性。然而随着国内皮卡政策的逐渐解禁,以及部分地区摇号等购车限制政策的实施,无需摇号可上京蓝牌的政策刺激,才让中高端皮卡车型成为最受市场欢迎的车型新选择。

  虽然从目前的市场环境来看,皮卡车型的市场保有量相对于狭义乘用车,依然是''小众群体'',但这并没有打消车企进军皮卡市场的积极性。

  

  9月16日,北京越野旗下首款皮卡整车产品—北京越野皮卡F40正式上市,先期仅上市一款“魔方版”车型,售价14.98万元。与其他在售的皮卡车型相比,北京越野皮卡F40魔方版最核心的优势便是其传承越野世家的越野基因,它是一款专业的越野皮卡。

  此外,北京越野官方还推出了:购车3年0利息、置换可享元补贴、前500名购车送魔术后顶盖等诸多优惠福利。

  

  其实从目前的市场环境来看,皮卡主要分为两大类,一类是在搬砖拉货,另一类进口皮卡诸如F-150之辈则走的高端豪华路线。然而在这两者之间,存在着一大片的空白市场,而北京越野皮卡F40的上市无疑填补了这部分的市场空缺。正如北汽集团越野车有限公司总经理王璋现场所言:“今天上市的北京越野皮卡魔方版传承了越野基因和军工品质,将为渴望释放的越野爱好者带去更多驾驶乐趣与潮流体验。”

  随着北京越野皮卡F40的上市,在丰富其产品线的同时也意味着北汽越野由单一的SUV市场迈出了横向拓展汽车市场的第一步。

  越野能力不打折扣

  外观部分,北京越野皮卡F40延续了BJ40的设计风格,前脸启用了家族式U型镀铬中网格栅设计,前保险杠采用黑色塑料材质,两侧设置了两个小尺寸的雾灯,视觉效果相当粗犷。

  

  车身侧面,为了增加整车抗扭刚性,新车还配备了防滚架,同时,外挂式备胎以及黑色大包围使得整车视觉上看起来野性十足。而最显着的变化则是新车新车采用的是两门两座版,原本BJ40应有的后排空间被拓展成为了皮卡车型应有的货箱。

  此外,值得一提的是相比其他在售皮卡车型,北京越野F40魔方版最核心的优势是其传承越野世家的越野基因。新车采用SAAB 2.3T涡轮增压发动机+爱信6AT黄金越野引擎,配备可靠的非承载式车身、专业的分时四驱系统。

  

  通过性方面,新车接近角37度,离去角34度,纵向通过角24度,最大离地间隙210MM,最大爬坡度达到60%,并配备全路况越野轮胎和后门挂式全尺寸备胎;安全性方面,新车搭载车身稳定控制ESP、制动辅助EBA、上坡辅助HAC、陡坡缓降HDC、防侧翻控制RMI等组合智能安全系统,配备的全车防滚架。

  总结:随着多地对皮卡车型的行驶限制有所松动,皮卡的春天即将到来。而对于北京越野而言,此时推出皮卡车型,可以说是非常及时。早在2019年初,北京越野就开启了一体化运营的全新时代征程,以“专、精、特”发展践行“高新特”战略要求。

  

  而从企业发展角度看,此次推出北京越野皮卡F40就是在践行这一战略。推出皮卡车型,不但可以满足用户多元的消费需求,而且也是越野品牌做强做大的必行之路。今年上半年,北京越野累计销量同比增长61%,并连续25个月稳居中国越野品牌销量冠军。我们有理由相信,随着北京越野皮卡F40的上市,将助力北京越野取得更大的突破。

  “赳赳老秦,共赴国难”是电视剧《大秦帝国》中的一句悲壮口号。每当秦国面临生死存亡的时候,这句誓言就会在朝野之间漫起。而类似的话,我们在当今的汽车市场也经常会听到。然而与秦国喊出口号不同的是,不少企业在高喊“活下去”的口号后却逐渐走向了衰退。

  从乘联会最新出炉的8月份销量来看,8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%。1-8月累计销量达1300.1万辆,同比下降8.9%。

  

  为什么同样是振奋人心的话,取得结果却大相径庭呢?这还得说回《大秦帝国》,在春秋时期,秦国只是一个不足轻重的国家,天下大势与他们无关,后来实施变法之后,才慢慢摆脱了自身难保的尴尬境地,最终由秦始皇统一六国,完成了天下一统。

  而这也像极了当前处于水深火热的车企们。寒冬之下,几乎所有车企都在喊着振奋人心的口号,然而多数企业只是喊喊而已,仍在循规蹈矩走着多上新车,加大优惠幅度,只有少部分有心的自主品牌,在高喊“活下去”的口号中,察觉到了新的商机。在布局MPV没有实现预期目标之后,纷纷转战皮卡市场,企图寻求突破。

  前不久,年销百万辆的长城汽车把新的增长点放在了皮卡市场,推出了全新皮卡——长城炮。然而不只是长城汽车,吉利汽车同样也嗅到了商机,正在着手打造皮卡车型。

  

  从秦国变法成功一统天下的故事中,我们不难发现,光喊口号并不能解决实际问题,只有率先变革才有机会取得成功,而那些没有抓住时代机遇的,就只有被灭掉的份儿了。“穷则变,变则通,通则久”这样浅显易懂的道理无论是对于国家还是车企而言,都是适用的。而对于当前的市场环境而言,皮卡无疑就是一个很好的突破点。

  北京越野推首款皮卡车型

  寒冬之下,皮卡市场始终保持着旺盛的增长活力,正逐渐成为乘商结合的消费新热点。数据显示,今年8月国内皮卡终端销量为辆,同比去年同期销量下滑9.42%,1-8月期间总销量为辆,同比去年同期销量增长8.41%。

  其实在2016年以前,皮卡还是市场的弃儿。那时候,皮卡被禁止进入市区,而且还需要车身喷字和贴反光条,而这也在某种程度上打击了不少皮卡爱好者的积极性。然而随着国内皮卡政策的逐渐解禁,以及部分地区摇号等购车限制政策的实施,无需摇号可上京蓝牌的政策刺激,才让中高端皮卡车型成为最受市场欢迎的车型新选择。

  虽然从目前的市场环境来看,皮卡车型的市场保有量相对于狭义乘用车,依然是''小众群体'',但这并没有打消车企进军皮卡市场的积极性。

  

  9月16日,北京越野旗下首款皮卡整车产品—北京越野皮卡F40正式上市,先期仅上市一款“魔方版”车型,售价14.98万元。与其他在售的皮卡车型相比,北京越野皮卡F40魔方版最核心的优势便是其传承越野世家的越野基因,它是一款专业的越野皮卡。

  此外,北京越野官方还推出了:购车3年0利息、置换可享元补贴、前500名购车送魔术后顶盖等诸多优惠福利。

  

  其实从目前的市场环境来看,皮卡主要分为两大类,一类是在搬砖拉货,另一类进口皮卡诸如F-150之辈则走的高端豪华路线。然而在这两者之间,存在着一大片的空白市场,而北京越野皮卡F40的上市无疑填补了这部分的市场空缺。正如北汽集团越野车有限公司总经理王璋现场所言:“今天上市的北京越野皮卡魔方版传承了越野基因和军工品质,将为渴望释放的越野爱好者带去更多驾驶乐趣与潮流体验。”

  随着北京越野皮卡F40的上市,在丰富其产品线的同时也意味着北汽越野由单一的SUV市场迈出了横向拓展汽车市场的第一步。

  越野能力不打折扣

  外观部分,北京越野皮卡F40延续了BJ40的设计风格,前脸启用了家族式U型镀铬中网格栅设计,前保险杠采用黑色塑料材质,两侧设置了两个小尺寸的雾灯,视觉效果相当粗犷。

  

  车身侧面,为了增加整车抗扭刚性,新车还配备了防滚架,同时,外挂式备胎以及黑色大包围使得整车视觉上看起来野性十足。而最显着的变化则是新车新车采用的是两门两座版,原本BJ40应有的后排空间被拓展成为了皮卡车型应有的货箱。

  此外,值得一提的是相比其他在售皮卡车型,北京越野F40魔方版最核心的优势是其传承越野世家的越野基因。新车采用SAAB 2.3T涡轮增压发动机+爱信6AT黄金越野引擎,配备可靠的非承载式车身、专业的分时四驱系统。

  

  通过性方面,新车接近角37度,离去角34度,纵向通过角24度,最大离地间隙210MM,最大爬坡度达到60%,并配备全路况越野轮胎和后门挂式全尺寸备胎;安全性方面,新车搭载车身稳定控制ESP、制动辅助EBA、上坡辅助HAC、陡坡缓降HDC、防侧翻控制RMI等组合智能安全系统,配备的全车防滚架。

  总结:随着多地对皮卡车型的行驶限制有所松动,皮卡的春天即将到来。而对于北京越野而言,此时推出皮卡车型,可以说是非常及时。早在2019年初,北京越野就开启了一体化运营的全新时代征程,以“专、精、特”发展践行“高新特”战略要求。

  

  而从企业发展角度看,此次推出北京越野皮卡F40就是在践行这一战略。推出皮卡车型,不但可以满足用户多元的消费需求,而且也是越野品牌做强做大的必行之路。今年上半年,北京越野累计销量同比增长61%,并连续25个月稳居中国越野品牌销量冠军。我们有理由相信,随着北京越野皮卡F40的上市,将助力北京越野取得更大的突破。